4000多年前，當(dāng)世界上許多古老民族還在以牛馬為交通工具的時(shí)候，奚仲發(fā)明制造的木馬車已馳騁在華夏大地上了。奚仲發(fā)明的單轅式馬車，當(dāng)時(shí)還沒有青銅配件，構(gòu)成馬車的各種部件均是木制品?！稗芍僦疄檐嚻饕玻綀A曲直皆中規(guī)矩鉤繩，故機(jī)旋相得，用之牢利，成器堅(jiān)固”(《管子·形勢(shì)解》)，這是講對(duì)車的部件質(zhì)量檢驗(yàn)?！皺C(jī)旋相得”是指達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)配合的精度標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)構(gòu)更為合理，因而堅(jiān)固耐用，駕駛起來十分方便。

在追求“機(jī)旋相得”的汽車行業(yè)，汽車工程及汽車工程師是致力于將車輛達(dá)到最佳“匹配度”，造出一臺(tái)臺(tái)性能卓越的汽車。鄒火照，正是“機(jī)旋相得”的實(shí)踐者和創(chuàng)造者，他是中冶寶鋼重機(jī)分公司特種車輛廠技術(shù)組長(zhǎng)和區(qū)域工程師。自2008年從江西理工大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入公司以來，一直從事特種車輛的技術(shù)質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理以及特種車輛設(shè)計(jì)工作。十年來，他經(jīng)歷了重機(jī)分公司特種車輛廠點(diǎn)點(diǎn)滴滴的發(fā)展，完成了從剛畢業(yè)的大學(xué)生到區(qū)域工程師的蛻變。從年產(chǎn)僅有8臺(tái)車，到2018、2019連續(xù)完成特種車輛制造101、75臺(tái)，產(chǎn)值破億，中冶重機(jī)產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力發(fā)生了質(zhì)的飛躍，從當(dāng)初抱罐車、鐵水車，到如今吊斗車、渣罐運(yùn)輸車、廢鋼料槽車、鋼卷運(yùn)輸車、雙向拖掛車等數(shù)十種產(chǎn)品，中冶重機(jī)產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)了冶金鋼廠的物流全覆蓋。

通過十年摸爬滾打的基礎(chǔ)夯實(shí)和技術(shù)積累，他已從“菜鳥”成長(zhǎng)為具備設(shè)計(jì)、工藝、方案、質(zhì)量等多項(xiàng)專業(yè)能力的資深工程師，厚積薄發(fā)的他不斷展現(xiàn)出技術(shù)底蘊(yùn)和烈火雄心。他一看設(shè)計(jì)圖紙，就能精準(zhǔn)捕捉圖紙的設(shè)計(jì)思路和制作工藝；他一查構(gòu)件和加工件，就能判斷出產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合圖紙要求；他一到客戶現(xiàn)場(chǎng)，就能快速、準(zhǔn)確的提供火損維修方案及報(bào)價(jià)；他一問客戶需求，就能提供專業(yè)的技術(shù)服務(wù)和解決方案。

        2018年，鄒火照積極響應(yīng)分公司提出設(shè)計(jì)下移的號(hào)召，帶領(lǐng)技術(shù)組配合市場(chǎng)部承接項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到27個(gè)，項(xiàng)目合同額1627.3萬元。較好地完成了首鋼長(zhǎng)治鋼鐵45噸廢鋼料槽車、赤峰富邦銅業(yè)50噸渣罐拖車、南鋼70渣罐運(yùn)輸車、安鋼ZYJ-65全液壓履帶式裝載機(jī)技術(shù)方案圖紙和詳細(xì)圖紙的設(shè)計(jì)。另外，臺(tái)塑110噸抱罐車火損修復(fù)2次，南鋼70噸抱罐車火損2臺(tái)，大冶有色1#、3#（凱瑞抱罐車）大修2臺(tái)，參與銅冠物流和大連特鋼抱罐車大修的方案編制和報(bào)價(jià)。并積極配合協(xié)力分公司做好2018年公司技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目---大噸位寬體水渣運(yùn)輸車設(shè)計(jì)與制造。

       為寶鋼湛江市場(chǎng)的深耕細(xì)作和二次營(yíng)銷，他多次飛往湛江，分別與寶鋼物流部、四分、寶交汽運(yùn)、中冶環(huán)保等進(jìn)行80噸雙向鋼卷拖車、90噸鋼卷甩掛車、30噸拖拉鉤車、45噸鋼卷拖車（升級(jí)改造）、70噸廢鋼料槽車、ZYJ-65全液壓履帶式裝載機(jī)等項(xiàng)目深入技術(shù)交流；為后續(xù)項(xiàng)目更好地開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，還對(duì)中冶環(huán)?，F(xiàn)場(chǎng)ZYJ-65車進(jìn)行售后（過質(zhì)保期）電液控制系統(tǒng)的全面檢查和技術(shù)服務(wù)。

       他的名字中有個(gè)“火”字，注定與“火”結(jié)緣，近年來，他在售后火損維修方面，先后完成了河南豫光65噸抱罐車、湛江SD08YE推土機(jī)、臺(tái)塑110噸抱罐車等火損維修項(xiàng)目，洽談并完成售后火損合同額達(dá)600余萬元。福建福欣特殊鋼有限公司于2012年采購2臺(tái)110噸抱罐車，至今已使用6年，共出現(xiàn)過三次火損，印象最深的是2017年春節(jié)前的一次火損。2016年12月29日晚11點(diǎn)左右，接到特種車輛廠廠長(zhǎng)郭在明的電話，告知福欣A01抱罐車前車架嚴(yán)重?zé)龤?，臨近春節(jié)，為保證客戶生產(chǎn)順行。在接到火損情況后，鄒火照立即買了當(dāng)晚凌晨6點(diǎn)的飛機(jī)，于第二天早上九點(diǎn)到達(dá)福建福欣特殊鋼中央保養(yǎng)廠現(xiàn)場(chǎng)，在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，第一時(shí)間與中央保養(yǎng)廠陳家詠（高級(jí)專家）、煉鋼廠李書坤（抱罐車使用方）溝通，客戶在火損不到10小時(shí)就見到了車輛生產(chǎn)廠家人員?？蛻粢笤诖汗?jié)前完成火損修復(fù)，整體工期僅有28天時(shí)間。在了解客戶要求，充分勘查現(xiàn)場(chǎng)火損車輛后，立即將修復(fù)方案匯報(bào)給廠部領(lǐng)導(dǎo)，為滿足客戶工期，最快的方案就是將車輛解體，將前車架整體運(yùn)輸回上海進(jìn)行修復(fù)。隨即與客戶溝通，說服客戶按照我們的修復(fù)方案來實(shí)施，并進(jìn)行了火損修復(fù)價(jià)格洽談。當(dāng)天下午就將前車架整體運(yùn)回上海修復(fù)，在修復(fù)過程中，鄒火照始終呆在車間現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)刻跟蹤修復(fù)進(jìn)度，并對(duì)修復(fù)過程全過程拍照留檔，每個(gè)修復(fù)備件都做了詳細(xì)的記錄，以便后續(xù)辦理交貨驗(yàn)收，福欣特殊鋼為臺(tái)資企業(yè)，對(duì)備件驗(yàn)收有很詳盡、嚴(yán)格的驗(yàn)收制度。最終于2017年1月20日前車架修復(fù)完成，發(fā)往福欣現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體安裝調(diào)試，最終在1月25日順利試車成功，保證了客戶春節(jié)期間生產(chǎn)順行，福欣客戶特發(fā)來感謝信，感謝中冶重機(jī)團(tuán)隊(duì)。2次火損，共完成合同簽約180萬元，創(chuàng)造了利益最大化。他多次現(xiàn)場(chǎng)勘探和火損報(bào)價(jià)，積聚了豐厚的經(jīng)驗(yàn)，能夠快速找到客戶的“痛點(diǎn)和癢點(diǎn)”。

        2018年，公司大力推行千人培養(yǎng)計(jì)劃，定期組織召開人才培養(yǎng)工作推進(jìn)專題會(huì)，為培養(yǎng)領(lǐng)軍人才和技術(shù)藍(lán)領(lǐng)打造良好平臺(tái)。鄒火照在百忙中組織編制培訓(xùn)教材、考試試題、實(shí)操等培訓(xùn)工作，系統(tǒng)地對(duì)車輛廠的全體作業(yè)人員、技術(shù)人員進(jìn)行機(jī)械、液壓、電氣及實(shí)操等方面的培訓(xùn)，提高員工技能水平。并積極配合分公司第四屆“中冶重機(jī)杯”技能競(jìng)賽開展相關(guān)監(jiān)考和閱卷工作。

 針對(duì)2018年特種車輛廠技術(shù)組人員主要為近2年的新進(jìn)大學(xué)生，他結(jié)合自身的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，編制項(xiàng)目管理培訓(xùn)資料，對(duì)新進(jìn)大學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目管理2次，系統(tǒng)地對(duì)大學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目管理培訓(xùn)，盡快熟悉公司的項(xiàng)目管理流程，圖紙管理、技術(shù)質(zhì)量管理，分公司文件學(xué)習(xí)等，規(guī)范項(xiàng)目管理流程，并將項(xiàng)目管理的要點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分系統(tǒng)等進(jìn)行培訓(xùn)，快速提高大學(xué)生的項(xiàng)目管理技能水平。

2018年，為營(yíng)造技術(shù)質(zhì)量系統(tǒng)的趕幫超和學(xué)習(xí)氛圍，分公司組織了技術(shù)人員技能競(jìng)賽，共25名技術(shù)精英參加競(jìng)賽。競(jìng)賽分為理論考試和實(shí)際考試，主要考核技術(shù)人員的CAD繪圖技術(shù)、工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量禁令、自主設(shè)計(jì)等，他不以資深自居、不以考官和培訓(xùn)師自譽(yù)，坦然接受公司對(duì)個(gè)人技能的檢閱，和相隔10余年畢業(yè)的技術(shù)精英們同臺(tái)競(jìng)技一整天，以深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和厚積薄發(fā)的綜合實(shí)力一舉拔得技能競(jìng)賽的頭籌！

       鄒火照深深地知道：中冶重機(jī)面臨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，就像火車歷經(jīng)蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)，到現(xiàn)在的電動(dòng)機(jī)車時(shí)代，汽車從環(huán)保、舒適、智能這些需求出發(fā)，也必然會(huì)過渡到智能電動(dòng)汽車時(shí)代。中國(guó)把電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化推廣作為汽車工業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略，也有利于加速推動(dòng)汽車的電動(dòng)化進(jìn)程。未來汽車的核心技術(shù)將不再是傳統(tǒng)的底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)，而是電池、電機(jī)電控、智能駕駛、智能互聯(lián)，特別是智能化技術(shù)已經(jīng)在交通上有很多的應(yīng)用案例。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、軟硬件結(jié)合、嵌入式應(yīng)用更是汽車未來的方向和戰(zhàn)略。

       在這個(gè)技術(shù)更迭的創(chuàng)新時(shí)代，鄒火照將繼續(xù)零起點(diǎn)奔跑，車馬飛度振雄心，沖刺勇向前！

 

 

（重機(jī)分公司   孫嘉）