近年來，中冶寶鋼高度重視人才培養(yǎng)，積極開展技能人才培養(yǎng)工作，打造具有工匠精神的藍領技能型員工，助力公司高質量發(fā)展。2018年首次在央視匠心英雄節(jié)目推出的中冶寶鋼重機分公司朱政華就是公司藍領隊伍中的佼佼者。他敏而好學，三年學徒期只用了兩年時間。2007年加入“中冶重機”后很快脫穎而出成為骨干，2017年被評為中冶寶鋼第二批技術領軍人才。

軸套安裝是特種車輛裝配的一個重要環(huán)節(jié)，每臺抱罐車、鐵水車上均分布著前后鵝頸、大小工作臂機構的30多個軸套安裝孔。以往的安裝工藝是用一根螺桿先從孔中穿過，在液壓千斤頂頂裝的過程中，需要用螺絲調節(jié)，反復拆裝螺帽，長時間的扭力作用螺牙容易損壞，同時還要加裝各種大小、形狀為方、圓、菱、矩等十幾種墊片輔助安裝，行程長，調節(jié)工序多，二個人配合安裝一臺車的軸套需要3天44個工時。

       朱政華針對軸套舊的安裝工藝，提出制作一個能夠涵蓋多種軸套安裝尺寸工裝的新設想，解決安裝過程中輔助墊片的繁瑣和重復的落后工藝?！霸O想”兩個字的背后是孤獨，朱政華根據(jù)現(xiàn)場實際著手開始繪制草圖，前后修改多稿，最終轉繪成正規(guī)圖紙，再經(jīng)過近半個月的精密加工和傾力打造，360度全尺寸調節(jié)式軸套裝配工裝誕生。

       該工裝由一個長絲桿和2個圓盤組成，高度800毫米，最大外徑50毫米，分為7段式，中間開啟6個60度倒角，可實現(xiàn)360度全尺寸旋轉調整式安裝，可以通用安裝特種車輛的各種類型軸套。

       2016年4月30日，加班拼搶寶交20噸吊斗車，在大臂軸套的安裝過程中，該工裝首次登場，大家一起見證了新工裝的高效、便捷、和通用性，在新工裝的作用下，軸套輕輕地就被推送到軸孔中，中間只用旋轉一次角度。

       按照新工裝的效率測算，現(xiàn)在2人安裝一臺車的30個軸套只需1天16個工時，可節(jié)約2天28個工時，按全年30臺車的安裝量，人工費節(jié)約近3萬元，同時可節(jié)約加工墊片和絲桿損耗近5000元，扣除該工裝的制作費用1000元，可節(jié)約近34000元，該工裝的使用可以說是一次安裝工藝的變革，是匠心獨具的智慧集合產品。

       2018年5月30日，中央電視臺財經(jīng)頻道（CCTV-2）《第一時間》欄目“匠心英雄”節(jié)目聚焦中冶集團中冶寶鋼公司員工朱政華，介紹他在“亞洲第一”380噸鐵水車安裝過程攻堅克難創(chuàng)造性地發(fā)明多種專用安裝工裝，解決安裝難題、降低勞動強度、提升了產品質量，并賦予“中冶重機”亞洲第一380噸鐵水運輸車靈動之軀，以及為“中國制造”展現(xiàn)出新時代的工匠精神。

       在首批亞洲最大的9臺380噸鐵水運輸車的制造過程中，朱政華先后攻克了回轉軸承安裝、轉向拐臂定位、6軸線同步轉向調直、發(fā)動機分動箱組裝、支架定位焊接等裝配難題，并獨創(chuàng)了“5+X”工作法（5個攤長分別帶X個外援，形成臨時流水線，復制技術，保證每輛車裝配效果整齊劃一），在確保工期、降低勞動強度、提升產品質量等方面發(fā)揮了重要作用，也鑄就了380噸鐵水運輸車現(xiàn)場連續(xù)滿負荷運行420天無故障的輝煌，打造出“中冶重機”鐵水運輸車良好的用戶口碑，贏得國內各大冶煉企業(yè)和印度、菲律賓等國際客戶的青睞。

       近年來，朱政華所在的團隊先后榮獲上海市創(chuàng)新特色班組、上海市模范集體、全國“安康杯”競賽優(yōu)秀班組、全國“工人先鋒號”等榮譽，先后6次榮獲公司雙文明先進個人稱號，經(jīng)他制造的特種車輛已遠銷菲律賓、印度等多個國家和地區(qū)。

       中冶寶鋼是一個匠心獨具的企業(yè)，工匠的精湛技藝，都離不開崗位上滴水穿石的堅守和苦心孤詣的探索。每一個萬眾矚目的創(chuàng)新產品背后，都離不開匠人，他們沉浸在自己的世界里，慢慢打磨技藝，淬煉心性，用“美”回報時光與歲月，這是一份幸運、一個選擇，更是一種堅守?！肮そ尘瘛痹缫褏R入中冶寶鋼企業(yè)文化的血脈中，跨越了歷史，引領著未來。制造車輛追求的是精益求精，注重細節(jié)，追求完美和極致，不惜花費時間精力，孜孜不倦，反復改進產品，把99%提高到99.99%。

       2019年2月17日，第二批九臺亞洲第一PBC-380T鐵水運輸車整裝發(fā)運，將投入山鋼日照精品基地現(xiàn)場使用。該車最大載重380噸，滿載整備質量近500噸，位居亞洲之最。朱政華將繼續(xù)在平凡的工作崗位上揮灑汗水、貢獻智慧，匠心永注，再創(chuàng)新佳績。

 

 

（重機分公司    郝劉超）